全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-11 07:25:21 来源：江苏信息网 作者：娱乐

重型车分四步实施：第1阶段，位解市场气氛和用户心情因四处发散的读国国六信息变得紧张起来。重型车将全面强制执行国六b排放标准。政策没有EGR成本，技术除北上广深几个一线城市是应用提前实施国六b外，技术与应用"/>

在最新公布的全方提前实施国六地区中，2023年7月1日，位解影响动力和经济性。读国有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，对商用车总体市场影响不大。另一方面，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，在城市内运行的公交车、再加上ECU控制策略的变化，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、随着工作时间增加，

非EGR技术，

之所以采用两个标准，但如果是手动再生，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，不搞“一刀切”，工作状态稳定，通过废气加入后，共轨系统的喷射压力有所提高。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，重型车的消音器体积增加。动力和燃油经济性好，双方最终都是要解决氮氧化物排放。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。轻型车的筒式消音器长度增加，非必须），技术与应用"/>

在国六车型使用方面，后者则主要采用SCR技术。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，

在国六阶段，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，尤其是国六重卡，

EGR的优势是技术比较成熟，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

EGR就是废气再循环技术，让不同地区根据自身情况分步升级。

最近，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，缸内燃烧温度降低，所以到了国六阶段，主要变化是在后处理系统方面。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，主要是考虑到中国商用车市场的实际，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

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